-
Subject: RE: ŠUSTR
http://www.yachting.cz/cany/forum_cist.php
Pondělí, 26 Září 2011 08:16
Zobrazení: 933
·
·
·
Dobrý den, rád bych všechny yachtaře a české
kapitány varoval před P.
velkopodnikatelem Zdeňkem Šustrem. V neděli jsme se vratili z jeho ,,kapitanskeho
kurzu ,, v Chorvatsku a musím říci , že se jedna o jeden velký podvod.
Nemá peníze, neplatí kapitánum, neplati lodě,
translogy atd .... jediný kdo to potom schyta je zakazník..... Pokud můžete ,
upozorněte čtenáře na Vašem webu na uvedenou stránku a jeho podvody. Prodává
především poukazy na slevomatech. Naše příběhy ( plulo 7 lodí ) brzo přidáme.
Založil jsem stranku kde chceme poskytnou veškeré informace o tomto podvodníkovi
....... Link na založenou stranku je zde - stačí kliknout
Na těchto stránkach se také dočtete o jeho
praktikách z dřívější doby - udělal jsem takovej výcuc z netu (škoda jen že
jsme se o tom nedozvěděli dříve). Pokud vše půjde dle dohody, budeme pokračovat
hromadnou žalobou a medializací v TV. Jeho podnikatelským podrazům je
potřeba co nejdříve zabránit !
PS : V jednotě je síla - tak doufám že nad tím
nemávnete jen rukou a nenecháte jej okrádat další budoucí jachtaře !
Díky! S pozdravem
Pavel Křenek
Brno
· datum 07.02.2011 |
12:28
vložil: pepa-poseidon
Zdenek ŠUSTR je znám v široké jachtařské veřejnosti jako velký
podvodník a mezi jachtaři se nechytá. Nejenomže dluží svým kapitánům za
provedenou práci. Podvodné praktiky provádí i na svých klientech. Může se stát
že přijedete do Chorvatska a místo slíbené krásné nové lodě tam bude stát starý
křáp, který je za poloviční cenu. Nebo bude potřeba ještě pár tisícovek
doplatit majiteli. Vy se s ním spojíte a budete ujištěni, že to je
nedorozumění, že po plavbě se s vámi vyrovná, že za vámi dojede, slíbí úplně
všechno! Ale mohu vás ubezpečit, že se tak v žádném případě nestane!
VELKÝ POZOR NA ZDENKA ŠUSTRA!!!!!!!
· 04.02.2011 | 07:35
|
datum 16.05.2010 | 11:40
vložil: gladosu
Po dlouhé době jsem zase na netu narazil na na jméno
Šustr a měl jsem zkažený den, protože se mi vybavil podraz, který na mě kdysi
udělal. Doufám, že si toto přečte co nejvíce lidí, kteří by s ním chtěli
vyrazit na jachtu. Ušetří jim to spoustu peněz a nervů. Ředitel závodu Zdeněk
Šustr z Jihlavy je totiž podvodník a chronický lhář!
|
http://tn.nova.cz/sport/ostatni-sporty/cesti-jachtari-vyhrali-regatu-na-jadranu_discuss.html
Otevřený dopis možným účastníkům Euroregaty .
/jako interní informace o osobě hlavního organizátora Z.Š./
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Po své dvouleté „zkušenosti“ s organizátorem Zdenkem Šustrem mohu zcela zodpovědně varovat všechny Ty, kteří ještě mají chuť s ním spolupracovat při organizaci regat.
Jde o velkého manipulátora s informacemi, fakty a hlavně s lidmi. Mnozí se po prvním zklamání a rozčarování, nechali znovu přesvědčit o tom jak to tentokrát (tedy příště) bude úplně jiné a „super“, a …….naletěli podruhé…….!!
ZŠ jsem poznal na
třech Českých regatách, které jel s různými posádkami a protože se mu
nelíbila organizace některých českých regat, pustil se sám do organizování
vlastní regaty.
Přijal jsem nabídku
postarat se jako rozhodčí o závodní stránku Euroregaty.
Kladem regaty byl
nápad a uskutečnění společné cesty posádek autobusem, jednobarevné vybavení
lodí vlajkami a originálními čísly i jednotné oblečení posádek.
Počáteční zápory
se daly připsat „dětským botičkám“ nultého ročníku. Závodilo se (podle vzoru Májovky na starých
a nesouhlasných lodích SAS 39. ER měla jen jednu doprovodnou loď – a to loď
rozhodčích. Byla ještě navíc obsazená médii a personálem, každý z nich
s jiným, rozdílným zájmem. Nevhodná byla i účast organizátora (ZŠ)
v závodní posádce, kdy nemohl (a ani nechtěl) řešit některé organizační
šumy.
V závěru pak přišla navíc komplikace s uspořádáním slavnostního rautu. ZŠ se pohádal s majitelem původní restaurace a ten mu vypověděl spolupráci. Zdenek prokázal svoje organizační schopnosti a velmi rychle sehnal náhradní (byť hodně vzdálenou) restauraci. Hodnotící večer se vydařil, ZŠ rozdal medaile, poháry a sliby finančních i věcných odměn. Staré české přísloví říká : „konec dobrý, všechno dobré“. A tak jsme také opouštěli restauraci v níž se raut konal. Vzápětí to ale bohužel zaskřípalo a obrázek o regatě se poněkud pokazil.
ZŠ se nesmí opít, protože pak se stává „časovanou bombou“ o které nevíte kdy a jak vybuchne. Zažili jsme to již na Velkém Dářku, kdy opilý demoloval házením z balkonu židle od stolů klubovny loděnice. Od té doby má zákaz vstupu do areálu loděnice. Zde na ER 2005 to po rautu skončilo jeho „pomstou“ minulému restauratérovi. Zboural sochu u jeho podniku
a demoloval (odcizil) dopravní značku. Následovalo večerní i ranní policejní šetření v marině „Dalmacija“, před kterým ZŠ ráno utekl „trénovat“ na moře. Abychom mohli vůbec odjet autobusem z mariny, museli jsme ostudu odvrátit sami. Bohužel ale účelovou lží.
(Viz. také Petr Sládeček - zpravodaj ČANY).
Domů jsme se rozjeli
s očekáváním, že příští ročník bude o poučení z chyb lepší.
Ti z nás, co chtěli jít opět do dalšího ročníku Euroregaty a sledovali závěrečné účtování minulé ER, však nemohli být spokojeni. Slíbené a vypsané finanční odměny se nevyplácely a účastníci volné třídy začali Euroregatu 2005 pomlouvat. Finanční odměnu (náležitosti) jsem nedostal ten rok ani já jako hlavní rozhodčí. Přesto jsme se hlavně „my domácí“ snažili obraz o Euroregatě co nejvíce rozjasnit a získat tak nové účastníky.
ZŠ slíbil, že před pořádáním Euroregaty 2006 dá vše do pořádku……!?
Kdy a jak své sliby splnil, vědí jen zainteresovaní sami a
něco jsme se dozvěděli až později.
Potřebuje-li Zdenek Š. něčí pomoc nebo získat levně nějaký produkt, dokáže být přátelský a milý. Jeho sliby a vize každého „okouzlí“. Také já jsem se snažil zapomenout na průšvihy loňska a po ZŠ přesvědčivém nastínění nového ročníku jsem připravil některé „pracovní“ materiály. Šlo hlavně o: „Závěry a opatření vyplývající z minulé regaty“, „Harmonogram úkolů pro organizační tým“ a „Předpokládaný rozpočet ER 2006“.
Mnohé ze závěrů a následných opatření nebylo vůbec realizováno, harmonogram úkolů nebyl vůbec rozdělen. Nic se samozřejmě nikam nezapisovalo a předpokládaný rozpočet byl zamítnut jako nízký i když se později ukázalo, že byl objektivní, vycházející z reálných příjmů. Při „utrácení“ před regatou se však ale vycházelo z toho „Zdenkova“ nadsazeného. Pokusím se objasnit o čem mluvím.
Zdenek Šustr nebyl členem OS pořadatelského klubu NYC Jihlava, jehož jménem při pořádání Euroregaty 2006 vystupoval !!!
Pro ER 2006 vytvořilo NYC Jihlava - Občanské sdružení, jehož IČO, finanční účet a také příslušnou bankovní kartu i razítko používal ZŠ na základě časově omezené „mandátní smlouvy“, podepsané pro regatou 2006. Už z toho jasně vyplývá jak velký je manipulátor, když celé vedení NYC slepě věřilo, že to pro ně bude zisková záležitost a jednotliví členové (samozřejmě mimo ZŠ) sem vložili své soukromé vstupní vklady (několik desítek tisíc). Zdenek, který není nikde zaměstnán a živí se pouze svými náhodnými chartery (stážovými plavbami) a „pořádáním ER“ si samozřejmě na „svoje živobytí“ vybíral z plateb účastníků již průběžně !?
Na účtu NYC se tak objevily nákupy (přes kartu) v Hypernově, Parfumerii atd. Platbami přes interbanking pak platil nájemné bytu, výživné na dceru, na zájezd do Brazílie atd.?!.
Při kontrole účtu před ER 06 hospodáři klubu Zdenek řekl, „z něčeho přece žít musím“.?!
Je nejen manipulátor, ale i dobrý organizátor, dokáže rychle reagovat a zařizovat potřebné, to je jeho velké plus. Uskutečnění a způsob provedení, včetně dotažení závěrů, to jsou ale dvě odlišné kategorie. Tady už je obraz o jeho schopnostech hodně rozmazaný.
Na internetových stránkách „svých stránkách, ne NYC Jihlava“, jak nikdy nezapomene ZŠ podotknout, bylo několik nesprávných informací, které neopravil ani přes naše urgence.
„Svoji Euroregatu“ vždy Zdenek Š bral jako boj mezi ním a organizátorem Májové Regaty Jirkou Jelínkem. Neváhal vytvořit několik desítek nových e-mailových adres, aby jejich pomocí buď provokoval nebo pomlouval Jirku Jelínka. a jeho MR. Pomocí jiných adres zase chválil či vylepšoval obraz o „své ER“. My, co dobře známe, jak jeho postoje tak i slovní projev, jsme okamžitě poznali, který e-mail je „jeho dítě“!? Tuto činnost prováděl mistrovsky, naopak při hospodaření s účtem NYC (i následném vyúčtování) si vedl naprosto diletantsky.
Peníze vybírané v hotovosti nikam nezapisoval, potvrzení vydával jen když bylo požadováno a povětšinou těmito penězi platil své dřívější dluhy, ať již z minulé ER 2005 nebo své dluhy soukromé. Někteří účastníci ER 2006 tak neplatili startovné vůbec, protože šlo o „jistou“ kompenzaci jeho půjček a dluhů. Nehospodárné bylo také použití peněz při výdajích na ER.
Např. zbytečně vysoké výdaje za neúčelnou reklamu, která nepřivedla do závodního pole ani jednu loď. Jediné dva cizí kapitány (Habala a Habinu) přilákal do závodního pole internet. Tak se samozřejmě stalo, že peníze na účtu nedostačovaly a zamluvené lodě Elan 40 nebyly včas nebo v plné výši zálohovány !! To se později vymstilo na lodním parku ER 2006 !?
Platby poskytnutých služeb byly oddalovány na období po regatě a rekognoskace terénu nebyla provedena v potřebné kvalitě ani čase.!? Vhodnou dobu pro návštěvu Chorvatska a zajištění úspěšného průběhu ER 2006, měsíc (3 týdny) před jejím konáním strávil na „dovolené v Brazílii“?? Nám všem (co se snažili podílet na jakési organizaci ER) ale lhal, že je na horách.??! Tomu také odpovídal účet za telefon, placený samozřejmě z peněz ER !!
Člen výboru NYC a druhý zúčastněný organizátor ER 2006 František Běhan je majitelem firmy, která spolupracovala s Chorvatskou fy Time Out. Jeho zásluhou se tato fy stala zajímavým sponzorem ER 2006.
Webová stránka ER i prospekty lákaly na lukrativní regatu s cateringovým stanem ve kterém budou bohaté snídaně, večeře a dva rauty. To předpokládalo hodně starostí a zařizování.
Tým ale nefungoval, ZŠ zařizoval vše sám a nikdo jiný neznal ucelený plán organizace ER. V závěrečné fázi tak scházel čas zařizovat potřebné úkoly v Chorvatsku (dovolená v Brazílii). Úkoly se proto pěkně nakupily !!!
Internetové stránky psaly, že budu losovat lodě Elan 40. Zeptal jsem se tedy Zdenka Š, kde a kdy to proběhne?! Odpověď zněla : „losování již bylo provedeno od stolu, není čas“.?!
Potom už jsem jen slyšel o některých dalších problémech : -např. jak dopravit sudy piva do Chorvatska ?? Jak dopravit chlazené masné a mléčné potraviny do Chorvatska ?? Jak nacpat účastníky do jednoho autobusu, aby se alespoň něco ušetřilo ?? Vše ZŠ nakonec vyřešil, ale proboha jak !? Většina sudů „šla“ do autobusu a tak zbylo málo místa na bágly účastníků !! Skipper Sadil z Kamikaze týmu (dnes už nejsou přátelé ??) zapůjčil před ER a ještě i po ní, chladírenské vozidlo se kterým ZŠ potraviny převezl – ale jako celní delikt !! Přes Slovensko, Maďarsko, Slovinsko až na Chorvatské hranice, kdy ve dvě v noci telefonoval, že ho s tím nechtějí pustit dál ?!! Díky převozu elektroniky pro použití na regatě se mu podařilo vytvořit falešné papíry a druhým přechodem přejet do Chorvatska!!!
Kdyby tato „hurá akce“ nevyšla,
mohli jsme letošní regatu asi zrušit !!?
Vše „dříve“ domluvené už neplatilo a co by mohlo platit, za to chtěli Chorvaté platit více !! Teď se projevila právě ta absence jasných a včasně uzavřených dohod !?
Zdenek vyrazil po přístavech shánět potřebné „závodní“
lodě, neboť jen některé z nich byly včas finančně zazálohované a zůstaly
nám v marinách k dispozici.?! Situace se stále měnila a
jednotlivé posádky nervózně telefonovaly, co mají dělat.?! Večer už bylo
konečně jasné, kdo s jakou lodí vyplul, že nedoplují všichni včas a
sobotní slavnostní raut se konat nebude !! Vše se tedy posunulo až na
neděli.
Místo 12(dvanácti) „vylosovaných“ Elanů 40, se jich „podařilo“ zajistit jen 7(sedm). Jeden z nich však měl oproti ostatním mnohem výhodnější „spírové“ oplachtění a druhý byl zase podstatně znevýhodněn absencí spinakeru. V této třídě nebyla možnost uplatnit handicapové tabulky a tak se daly očekávat problémy. Mnohem horší byla situace se zbývajícími 5-ti posádkami. Jak jim vysvětlit, že nedostanou Elany 40, ale menší a méně kvalitnější lodě.?!
Opět to ZŠ mistrně zvládl, tyto lodě obsadil našimi přáteli (kapitány z Velkého Dářka),
kteří budou samozřejmě mlčet !. Kvalita těchto lodí i cena byly podstatně nižší a tak někteří členové z těchto posádek (příchozí a platící jednotlivci) reptali.!
Vypsaná kategorie „Open“ pro příchozí závodní posádky předpokládala předložení certifikátů ORC dle vypsání. Taková loď se však nedostavila žádná. Místo toho tu bylo 5 lodí („každý pes jiná ves“) a ani jedna neměla svůj certifikát handicapu.?
Obešel jsem proto kapitány a dohodl s nimi, že tato kategorie bude „krajský přebor Vysočiny v NJ“ a bojovat se bude bez handicapů – všichni to odsouhlasili.
Po všech (organizačních) peripetiích byla konečně regata odstartována. Závod probíhal celkově bez konfliktů a problémů. Jediný hrozící technický problém (viz dříve uvedené) byl zažehnán a regata se po sportovní stránce nakonec vydařila, spokojenost byla u posádek obou kategorií. ZK vyhodnotila závod tak, aby se mohlo ve čtvrtek večer přistoupit k závěrečnému cermoniálu a ocenit účastníky. Večer proběhl ve fantastické náladě a spát jsme odcházeli až nad ránem. Pořadatel sice nesplnil, na internetu a ve vypsání uvedené vyplácení finančních výher na místě, ale jeho (ZŠ) „sliby“ nenechaly nikoho na pochybách, že vše dobře dopadne, jakmile bude provedeno doma kompletní vyúčtování ?! Staré české přísloví ale říká : „sliby se slibují, bláhoví se radují“ a po té loňské zkušenosti …..?!
Další viditelný konflikt nastal s probuzením po rautu, kdy správce mariny požadoval po každé lodi zaplatit za posledních 24 hodin. Stačilo aby ZŠ přišel z penzionu dolů do mariny (nespal totiž během ER na lodi) a objasnil kapitánům situaci (že už nemá peníze). Nechal se však raději zapírat a jeho reakce v SMS: „pro mě závod skončil rautem, alespoň kpt. vidí co stojí parkování lodě“!? Kapitáni byli sice chvíli naštvaní, ale pak disciplinovaně zaplatili a všechny lodě se vrátily včas do domovských přístavů.
Poslední viditelnou neshodu mezi pořadatelem a posádkami odjíždějícími autobusem vyřešilo
„vynesení několika prázdných sudů od piva“, zavazejících uložení osobní bagáže ze zavazadlového prostoru autobusu do „úschovy“ v marině Biograd. ZŠ dostal telefonickou zprávu, ať jejich transport do Česka vyřeší vlastní dopravou. Autobus i osobní auta odvezly účastníky ER 2006 bez dalších problémů zpět do vlasti.
Horší však bude hodnotit a bilancovat, otázkou je také kdo s kým to provede ?!
Pro neznalost pravidel a soutěžního řádu ze strany ZŠ jsme se neustále dostávali do sporu. Stále nepochopil, že pokud jsou „lodě dodané pořadatelem“ nekončí pro pořadatele regata závěrečným rautem, ale až odevzdáním lodí do charterovek. Sám v původním vypsání uvedl, že regata bude trvat a stravovat své účastníky od 29.4.do 5.5.2006. V místě konání ale pro Z.Š. regata trvala jen od rautu do rautu, tj. od 30.4. do 4.5. 2006 - 4 dny.
Vzájemné osočování a dohadování nemá konce do dneška. Přestože „mandátní smlouva s NYC Jihlava“ již dávno vypršela, používá ZŠ stále klubové razítko, IČO i účet. Neexistuje závěrečná zpráva a vyúčtování a tím pádem ani finanční vyrovnání všech zúčastněných, tedy spolupracovníků, některých služeb a vítězných posádek.
Stávající výbor klubu bohužel nemá odvahu dát ho k soudu, aby se vše neobrátilo proti nim.
Pokračující neoprávněné podnikání ZŠ na úkor NYC však u soudu určitě skončí !!!
Podle našeho mínění také proto, že právník už pro NYC zjišťuje další postup a také
kdo
zaplatí stotisíc (možná i víc) korun daní (pokut) FÚ !!!
Ti kdož mají právní páky na penalizování nezaplacených faktur, jako např. autobusový dopravce, se svého snad dočkají, ovšem jeho „přátelé a známí“, kteří s ním šli do ER za „dobré slovo a sliby“ už svoje peníze asi nikdy neuvidí !!?
Výborová
schůze Krajského svazu Jachtingu Vysočina a stejně tak i výborová schůze YC Velké Dářko rozhodly o
ukončení partnerství s panem Šustrem a potažmo i NYC Jihlava a další
spolupráci až do odvolání odmítají.
Všechny tyto skutečnosti Vám dávám na zváženou, než se rozhodnete (nebo někteří Vaši známí) svěřit svoje peníze a možnost organizovat další regatu Zdenku Šustrovi.
Tento člověk nesmí vlastnit žádný majetek, proto je byt, ve kterém bydlí, napsaný na jiné jméno, nemá vlastní auto, bankovní konto používá pouze NYC Jihlava atd. Kdyby se v souvislosti s jeho jménem nějaký majetek objevil, hned by si u jeho dveří podávali kliku exekutoři a věřitelé, kterých je dlouhý seznam.
Dnes už jsou na tomto seznamu také vítězní kapitáni jeho poslední ER, kterým dluží tisíce Eur a mnozí jeho spolupracovníci z obou ER, kterým dluží tisíce českých korun.
skipper a rozhodčí ER Luba Hofmann
spolupodepsaní skippeři ER, funkcionáři KSJ, klubů YC
Velké Dářko a NYC Jihlava :
ing. Pavel Kamenský – předseda Krajského svazu Jachtingu a skipper lodě č. 4
ing. Tomáš Hofmann – skipper lodě č. 6, -3. místo „Elan 40“
Radek Šlancar – skipper lodě č. 5, -vítěz kategorie „Open“
Miloslav Akrman – skipper lodě č. 2, -2. místo „Open“
MUDr. Petr Vaněk – skipper lodě č. 8, oficiální lékař obou ER 05 i 06
František Běhan – bývalý technický ředitel ER 06 a jednatel NYC Jihlava
Jiří Dvořák – bývalý technický ředitel ER 05 a předseda NYC Jihlava